بله، اما با یک شرط مهم: باسکول ۶۰ تنی باید از ابتدا برای تحمل و توزین وزنهای بالاتر طراحی شده باشد.
باسکولهای ۶۰ تن شرکت پند کاسپین، بنا بر سفارش مشتری و با طراحی مناسب، میتوانند برای توزین خودروهایی با وزن ناخالص بیشتر از ۶۰ تن نیز مورد استفاده قرار بگیرند و در برخی سفارشها امکان توزین تا ۸۰ تن فراهم میشود.
این موضوع به این معنا نیست که هر باسکول ۶۰ تنی را میتوان بدون محدودیت برای وزنهای بالاتر به کار برد. ظرفیت اسمی باسکول، نوع سازه، تعداد و ظرفیت لودسلها، بار محوری، نحوه توزیع وزن، فونداسیون و میزان تردد همگی باید متناسب با شرایط پروژه بررسی شوند.
اگر قصد خرید باسکول ۶۰ تنی دارید و احتمال ورود خودروهای سنگینتر از ۶۰ تن وجود دارد، بهتر است این موضوع را پیش از سفارش با سازنده مطرح کنید.
چرا باسکول ۶۰ تن میتواند تا ۸۰ تن را توزین کند؟
قابلیت توزین وزنهای بالاتر از ظرفیت اسمی، نتیجه طراحی تقویتشده مجموعه باسکول است و به یک قطعه خاص محدود نمیشود.
در مدلهای سفارشی پند کاسپین، استفاده از پلتفرم تقویتشده، هشت لودسل با ظرفیت مناسب و طراحی سازه با در نظر گرفتن حاشیه اطمینان میتواند امکان توزین وزنهای بالاتر را فراهم کند.
در یک باسکول تریلیکش ۶۰ تنی، وزن خودرو از طریق پلتفرم باسکول به لودسلها منتقل میشود. برای نمونه، پلتفرم ۱۶×۳ متر میتواند برای توزین کشنده و تریلی مورد استفاده قرار گیرد و لودسلها در نقاط مشخص زیر پلتفرم قرار میگیرند تا نیروهای واردشده از محورهای مختلف را اندازهگیری کنند.
ظرفیت مجموع لودسلها نیز میتواند بیشتر از ظرفیت اسمی باسکول باشد. این موضوع به سازه اجازه میدهد وزن پلتفرم، توزیع نامساوی بار، فشار محورها و نیروهای لحظهای ناشی از ورود خودرو را با حاشیه اطمینان مناسب تحمل کند.
بنابراین، یک باسکول ۶۰ تنی که از ابتدا برای چنین شرایطی طراحی شده باشد، لزوماً در وزن دقیق ۶۰ هزار کیلوگرم متوقف نمیشود و میتواند با تنظیمات مناسب و کالیبراسیون صحیح، برای توزین وزنهای بالاتر نیز استفاده شود.
ظرفیت اسمی باسکول چه تفاوتی با توان تحمل لودسل دارد؟
«باسکول ۶۰ تن» به ظرفیت کاری متعارف دستگاه اشاره دارد؛ یعنی باسکول برای توزین کشنده و تریلیهایی طراحی شده که وزن ناخالص آنها در محدوده معمول ۶۰ تن قرار میگیرد.
اما ظرفیت لودسلها و توان مکانیکی سازه الزاماً دقیقاً برابر با عدد اسمی باسکول نیست.
برای مثال، ممکن است در یک پروژه وزن خودرو گاهی بیشتر از مقدار معمول باشد. این اتفاق میتواند به دلایل مختلفی رخ دهد:
- وزن محموله بیشتر از برآورد اولیه باشد.
- بار به شکل متراکم روی تریلی قرار گرفته باشد.
- خودرو حامل ماشینآلات صنعتی یا قطعات سنگین باشد.
- بارهای فولادی یا معدنی وزن بالایی داشته باشند.
- وزن ناخالص خودرو در برخی سفرها از ۶۰ تن بیشتر شود.
در چنین شرایطی، طراحی تقویتشده سازه و انتخاب مناسب لودسلها میتواند امکان توزین وزنهای بالاتر را فراهم کند.
بنابراین باید بین ظرفیت کاری متعارف باسکول و ظرفیت طراحیشده برای شرایط خاص تفاوت قائل شد.
آیا هر باسکول ۶۰ تنی توان توزین ۸۰ تن را دارد؟
خیر.
این یکی از مهمترین نکاتی است که هنگام خرید باسکول تریلی کش باید به آن توجه کرد.
اگر قرار است باسکول برای وزنهای بالاتر از ظرفیت اسمی مورد استفاده قرار گیرد، این قابلیت باید از ابتدا در طراحی پروژه لحاظ شده باشد.
موارد زیر باید متناسب با ظرفیت موردنظر بررسی شوند:
- طراحی و مقاومت پلتفرم
- ظرفیت و تعداد لودسلها
- نحوه توزیع بار
- بار محوری خودرو
- فونداسیون
- جانمایی لودسلها
- سیستم نمایش و پردازش وزن
- روش کالیبراسیون
- میزان و نوع تردد
بنابراین نمیتوان صرفاً با مشاهده عدد ظرفیت لودسل یا نمایشگر نتیجه گرفت که یک باسکول ۶۰ تنی برای توزین ۸۰ تن مناسب است.
چرا بار محوری در توزین وزنهای بالاتر اهمیت دارد؟
در توزین یک تریلی ۷۰ یا ۸۰ تنی، فقط وزن کل خودرو اهمیت ندارد. نحوه توزیع وزن روی محورها نیز باید در طراحی باسکول مورد توجه قرار گیرد.
فرض کنید یک محموله ۷۰ تنی به شکل نسبتاً یکنواخت در طول تریلی توزیع شده باشد. در این حالت نیرو در بخشهای مختلف پلتفرم پخش میشود.
اما اگر همین وزن در قسمت کوچکی از تریلی متمرکز شود، فشار بیشتری به تعدادی از محورها و نقاط مشخص پلتفرم وارد خواهد شد.
این موضوع در حمل بارهایی مانند موارد زیر اهمیت بیشتری پیدا میکند:
- کویلهای فولادی
- ماشینآلات صنعتی
- قطعات سنگین فولادی
- سنگهای بزرگ
- تجهیزات و سازههای صنعتی
- بارهای حجیم و متراکم
در چنین شرایطی، بررسی بار محوری و توزیع وزن به اندازه ظرفیت کلی باسکول اهمیت دارد.
سرعت ورود خودرو نیز مهم است
ظرفیت باسکول فقط به وزن ثابت خودرو مربوط نمیشود. نحوه ورود خودرو روی پلتفرم نیز میتواند نیروهای بیشتری به سازه وارد کند.
ورود با سرعت بالا، ترمز ناگهانی یا حرکت نامناسب خودرو میتواند نیروهای لحظهای ایجاد کند که با وزن استاتیک خودرو یکسان نیستند.
به همین دلیل، هنگام استفاده از باسکول برای وزنهای سنگینتر باید:
- خودرو با سرعت مناسب وارد شود.
- از ترمز ناگهانی روی پلتفرم جلوگیری شود.
- خودرو در موقعیت صحیح روی باسکول قرار بگیرد.
- تمام محورهای لازم در محدوده طراحیشده قرار داشته باشند.
- مسیر ورود و خروج به شکل مناسبی اجرا شده باشد.
این موارد علاوه بر افزایش ایمنی، به پایداری عملکرد سیستم توزین نیز کمک میکنند.
چه زمانی بهتر است باسکول ۸۰ تن سفارش دهیم؟
اگر خودروهای بالاتر از ۶۰ تن فقط بهصورت محدود و گاهبهگاه وارد مجموعه میشوند، یک باسکول ۶۰ تنی تقویتشده که از ابتدا برای این شرایط طراحی شده باشد، میتواند گزینه مناسبی برای بررسی باشد.
برای مثال، ممکن است کارخانهای بهطور معمول خودروهای زیر ۶۰ تن را توزین کند، اما گاهی یک تریلی حامل ماشینآلات یا بار سنگین نیز وارد مجموعه شود.
در مقابل، اگر بخش قابلتوجهی از ناوگان مجموعه در محدوده ۷۰ تا ۸۰ تن یا بیشتر فعالیت میکند، بهتر است ظرفیت موردنیاز از همان ابتدای طراحی به سازنده اعلام شود.
در چنین پروژهای باید مواردی مانند ظرفیت لودسلها، طراحی پلتفرم، فونداسیون، سیستم نمایش وزن و روش کالیبراسیون بر اساس شرایط واقعی کار انتخاب شوند.
اگر وزنهای بالاتر دائمی هستند چه کنیم؟
اگر توزین خودروهای سنگینتر از ۶۰ تن قرار است به بخش ثابت و روزمره فعالیت مجموعه تبدیل شود، بهتر است صرفاً به ظرفیت اضافه یک مدل معمولی اکتفا نکنید.
در این شرایط، مشخصات پروژه را به سازنده اعلام کنید تا باسکول بر اساس ظرفیت کاری واقعی، بار محوری، نوع خودرو و تعداد تردد طراحی شود.
به عبارت دیگر، اگر ۸۰ تن ظرفیت موردنیاز همیشگی پروژه است، باید باسکول از ابتدا برای چنین شرایطی سفارشگذاری شود؛ نه اینکه یک باسکول معمولی ۶۰ تنی خریداری شود و بعد انتظار داشته باشیم بدون تغییر برای وزنهای بالاتر کار کند.
آیا افزایش ظرفیت باسکول فقط با تغییر لودسل امکانپذیر است؟
خیر. افزایش ظرفیت قابل استفاده باسکول یک موضوع سازهای و فنی است و فقط با تعویض لودسل حل نمیشود.
پلتفرم، تیرها، اتصالات، محل قرارگیری لودسلها، فونداسیون و سایر اجزای سیستم باید بتوانند نیروهای واردشده را تحمل کنند.
به همین دلیل، اگر از ابتدا احتمال توزین خودروهای سنگینتر وجود دارد، بهتر است این موضوع در مرحله طراحی با سازنده مطرح شود.
هنگام سفارش باسکول ۶۰ تنی برای وزن بالاتر چه اطلاعاتی بدهیم؟
برای اینکه سازنده بتواند طراحی مناسبی پیشنهاد دهد، بهتر است اطلاعات زیر را هنگام استعلام ارائه کنید:
- بیشترین وزن ناخالص خودرو
- وزن معمول خودروهای ورودی
- نوع کشنده و تریلی
- تعداد و نوع محورها
- نوع بار
- نحوه توزیع بار
- تعداد توزین روزانه
- میزان تردد در ساعات اوج
- ابعاد محل نصب
- وضعیت خاک و فونداسیون
- شرایط محیطی محل
اگر وزنهای بالاتر از ۶۰ تن بهطور منظم مورد نیاز هستند، حتماً این موضوع را در همان مرحله استعلام اعلام کنید.
باسکول ۶۰ تنی تقویتشده برای چه پروژههایی کاربرد دارد؟
چنین طراحی میتواند برای مجموعههایی مناسب باشد که ظرفیت کاری معمول آنها در محدوده ۶۰ تن است اما احتمال ورود خودروهای سنگینتر نیز وجود دارد.
برای نمونه:
- کارخانههای صنعتی
- معادن
- پروژههای عمرانی
- مراکز حمل بار
- صنایع فولاد
- کارخانههای تولید تجهیزات سنگین
- مراکز بارگیری ماشینآلات
در این پروژهها ممکن است بیشتر خودروها در محدوده ظرفیت متعارف باشند، اما برخی محمولههای خاص وزن بالاتری داشته باشند.
جمعبندی
استفاده از باسکول تریلی کش ۶۰ تنی برای توزین وزنهای بالاتر از ۶۰ تن امکانپذیر است، اما این قابلیت باید از ابتدا در طراحی باسکول در نظر گرفته شده باشد.
در مدلهای سفارشی، با استفاده از پلتفرم تقویتشده، تعداد و ظرفیت مناسب لودسلها و طراحی سازه و فونداسیون متناسب با بار، امکان توزین خودروهایی تا وزن ناخالص ۸۰ تن نیز میتواند فراهم شود.
با این حال، نباید ظرفیت بالاتر را به معنی مجاز بودن هر نوع اضافهبار یا استفاده دائمی از یک باسکول ۶۰ تنی برای وزنهای نامحدود دانست.
اگر خودروهای سنگینتر فقط گاهی وارد مجموعه میشوند، یک باسکول ۶۰ تنی تقویتشده میتواند پاسخگوی این نیاز باشد. اما اگر وزنهای ۷۰، ۸۰ تن یا بالاتر بخش دائمی فعالیت مجموعه هستند، بهتر است ظرفیت واقعی موردنیاز از ابتدا به سازنده اعلام شود تا سازه، لودسل، فونداسیون و سیستم توزین متناسب با شرایط کاری پروژه طراحی شوند.
برای بررسی قیمت باسکول ۶۰ تنی و انتخاب مدل مناسب، اطلاعات مربوط به نوع خودرو، بیشترین وزن ناخالص، نوع بار و تعداد تردد روزانه را پیش از استعلام آماده کنید.
