قیمت باسکول جاده ای برای خرید باسکول جاد ه‌ای که یکی از تجهیزات اصلی در زیرساخت‌های حمل‌ونقل و صنایع سنگین است که برای توزین وسایل نقلیه باربری مانند کامیون و تریلی استفاده می‌شود بسیار تاثیرگذار است. این دستگاه در مدل‌ها و ظرفیت‌های مختلف طراحی می‌شود و تفاوت در نوع ساخت، اجزای فنی و شرایط نصب، بر قیمت باسکول جاده ای تأثیر مستقیمی دارد.
درک درست از عواملی مانند ظرفیت توزین، جنس پلتفرم، تعداد و نوع لودسل، نوع نمایشگر، و نحوه اجرای فونداسیون، به خریداران کمک می‌کند انتخابی متناسب با شرایط کاری خود داشته باشند. در این مقاله، ساختار و انواع باسکول جاده ای را مرور می‌کنیم و سپس به بررسی اجزای مؤثر بر قیمت این تجهیز صنعتی می‌پردازیم.
باسکول جاده‌ای چیست؟
باسکول جاده ای دستگاهی برای اندازه‌گیری وزن وسایل نقلیه سنگین مانند کامیون و تریلی است که در محل‌هایی مانند ورودی کارخانجات، معادن، پایانه‌های حمل‌ونقل، مراکز خرید و فروش عمده مواد اولیه و بسیاری از محیط‌های صنعتی نصب می‌شود. این سامانه از چهار بخش اصلی تشکیل شده است: پلتفرم (صفحه توزین)، لودسل (حسگر وزن)، نمایشگر (اندیکاتور) و فونداسیون.
در فرآیند توزین، ابتدا وسیله نقلیه به‌طور کامل روی پلتفرم قرار می‌گیرد. لودسل‌ها وزن واردشده را اندازه‌گیری می‌کنند و نتیجه از طریق اندیکاتور به‌صورت عددی نمایش داده می‌شود. این داده‌ها می‌توانند ثبت و ذخیره شوند یا مستقیماً برای صدور قبض، گزارش‌گیری و محاسبات مالی به‌کار گرفته شوند. دقت اطلاعات ثبت‌شده در فرآیندهایی مانند کنترل موجودی، مدیریت بار ورودی و خروجی، و محاسبه هزینه حمل‌ونقل، نقش مهمی در صحت محاسبات عملیاتی و مالی هر واحد صنعتی دارد.
باسکول‌ها از نظر نحوه نصب به دو نوع هم‌سطح و برجسته تقسیم می‌شوند. انتخاب نوع نصب به شرایط فنی محل، محدودیت فضای موجود و نحوه دسترسی وسایل نقلیه بستگی دارد. همچنین بسته به نیاز پروژه، سازه باسکول می‌تواند تمام‌فلزی یا ترکیبی از بتن و فلز باشد. ابعاد پلتفرم، تعداد لودسل‌ها و سطح تجهیزات مورد نیاز نیز تابع ظرفیت توزین باسکول است که معمولاً در محدوده ۵۰ یا ۶۰ تن انتخاب می‌شود.
انواع باسکول جاده ای از نظر ساختار
یکی از معیارهای اصلی در انتخاب باسکول جاده ای نوع ساختار پلتفرم آن است. به‌طور کلی باسکول‌ها از نظر جنس صفحه به دو دسته تقسیم می‌شوند: تمام فلز، بتن–فلز و نیمه‌پیش‌ساخته. هر یک از این ساختارها ویژگی‌های خاص خود را دارند و متناسب با شرایط محیطی، الزامات نصب و نحوه بهره‌برداری انتخاب می‌شوند.
باسکول جاده ای تمام فلز
در این مدل، کل سازه از فولاد ساخته می‌شود. وزن کمتر نسبت به مدل‌های بتنی، سهولت در حمل‌ونقل، و سرعت نصب بالاتر از جمله مزایای باسکول تمام فلز است. این نوع باسکول برای پروژه‌هایی که نصب موقت دارند یا امکان اجرای فونداسیون بتنی وجود ندارد (مانند املاک استیجاری، پروژه‌های پیمانکاری یا سایت‌های فاقد زیرساخت دائم) انتخاب مناسبی محسوب می‌شود.
باسکول جاده ای بتن–فلز
در ساختار بتن–فلز، سطح رویی باسکول از بتن مسلح و شاسی زیرین از فولاد ساخته شده است. این ترکیب باعث افزایش دوام و مقاومت باسکول در برابر فشار، تغییرات دما و شرایط محیطی می‌شود. اگر هدفتان نصب بلندمدت در یک سایت صنعتی با تردد بالا و وزن‌های سنگین باشد، باسکول بتن–فلز گزینه‌ی مناسب‌تری است.
باسکول جاده ای نیمه‌پیش‌ساخته
برخی مدل‌ها مانند باسکول‌های یورو نیو یا یورو شیپ به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که بخشی از سازه به‌صورت پیش‌ساخته از کارخانه ارسال می‌شود و بخشی در محل نصب تکمیل می‌شود. این روش به‌ویژه در محل‌هایی که حمل قطعات سنگین یا نصب با جرثقیل دشوار است (مانند مناطق مسقف یا نقاط دورافتاده) کاربرد دارد.
علاوه بر نوع سازه، شیوه نصب نیز در دسته‌بندی ساختاری باسکول‌ها مؤثر است. مدل‌های هم‌سطح با زمین امکان تردد آسان وسایل نقلیه را فراهم می‌کنند، در حالی که مدل‌های برجسته معمولاً نیاز به رمپ دارند اما اجرای آن‌ها ساده‌تر و در برخی محیط‌ها به‌صرفه‌تر است. اینکه باسکول چه ساختاری داشته باشد به طور منطقی بر هزینه اولیه، روش اجرا، دوام سازه و نحوه نگهداری در بلندمدت اثرگذار بوده و بنابراین، انتخاب نوع مناسب باید با در نظر گرفتن شرایط فنی سایت انجام شود.
ظرفیت توزین
ظرفیت باسکول یکی از عوامل پایه‌ای در تعیین مشخصات فنی و قیمت نهایی آن است. افزایش ظرفیت، به‌طور معمول به افزایش ابعاد پلتفرم، تعداد لودسل‌ها و الزامات سازه‌ای منجر می‌شود. به همین نسبت، هزینه تجهیزات و اجرای سیستم نیز بیشتر خواهد بود. در مدل‌های رایج، باسکول جاده ای ۵۰ تنی برای وسایل نقلیه با طول متوسط مناسب است و باسکول جاده ای ۶۰ تنی برای تردد تریلی و بارهای سنگین‌تر طراحی می‌شود. انتخاب ظرفیت باید متناسب با نوع بار و شرایط بهره‌برداری صورت گیرد تا از تحمیل هزینه‌های غیرضروری یا محدودیت عملکرد جلوگیری شود.
اجزای مؤثر بر قیمت باسکول جاده ای
قیمت نهایی باسکول جاده‌ای تنها به ظرفیت آن وابسته نیست، بلکه به مجموعه‌ای از اجزای فنی و اجرایی بستگی دارد که هر یک می‌توانند به‌صورت مستقیم یا غیرمستقیم هزینه نهایی پروژه را تحت تأثیر قرار دهند.
پلتفرم (صفحه باسکول)
مدل‌های ترکیبی با رویه بتنی، معمولاً عمر طولانی‌تری دارند اما زمان و هزینه اجرای بیشتری می‌طلبند.
لودسل‌ها
استفاده از لودسل‌هایی با استانداردهای بین‌المللی (مانند OIML) موجب افزایش اطمینان در توزین و البته هزینه بیشتر می‌شود.
اندیکاتور (نمایشگر)
نمایشگرهای صنعتی در مدل‌های متنوع عرضه می‌شوند. نسخه‌های پیشرفته‌تر مانند PU850 یا PU750 PLUS با قابلیت‌هایی همچون گزارش‌گیری، ذخیره‌سازی اطلاعات و اتصال به سیستم‌های جانبی، بخشی از تفاوت قیمت میان سیستم‌ها را توضیح می‌دهند.
فونداسیون
در پروژه‌هایی که محدودیت زمانی یا فضایی وجود دارد، استفاده از فونداسیون پیش‌ساخته ترجیح داده می‌شود؛ اگرچه هزینه اجرای آن ممکن است بیشتر باشد.
نصب و راه‌اندازی
هزینه‌های مربوط به حمل باسکول، نصب، کالیبراسیون، و آموزش اپراتورها نیز باید در محاسبات لحاظ شود. این هزینه‌ها بسته به موقعیت جغرافیایی، شرایط فنی محل نصب و سطح خدمات مورد نیاز متغیر هستند.
خدمات پس از فروش و گارانتی
پوشش گارانتی، نحوه پشتیبانی، تأمین قطعات و قابلیت تعمیرپذیری از عواملی هستند که در ارزیابی ارزش واقعی سیستم تأثیر دارند و در بلندمدت می‌توانند هزینه‌های نگهداری را کاهش دهند.
بررسی تقریبی قیمت در بازار ایران
قیمت باسکول جاده‌ای در ایران با توجه به ظرفیت، نوع سازه، تجهیزات جانبی و محل نصب متغیر است. قیمت باسکول ۵۰ تنی معمولاً بین ۲۰۰ تا ۳۳۰ میلیون تومان و قیمت باسکول ۶۰ تنی در بازه ۳۰۰ تا ۶۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری می‌شوند و عوامل مؤثری مانند نوع پلتفرم، تعداد لودسل‌ها، نوع فونداسیون و نمایشگر در این اختلاف قیمت نقش دارند. همچنین هزینه‌هایی مانند نصب، حمل، کالیبراسیون و خدمات پس از فروش باید در برآورد نهایی لحاظ شود. (این قیمت‌ها در اسفند ۱۴۰۳ برآورد شده است.)
نتیجه‌گیری
قیمت باسکول جاده ای به عوامل متعددی مانند ظرفیت توزین، نوع سازه، تجهیزات جانبی، فونداسیون و شرایط نصب وابسته است. تصمیم‌گیری دقیق در این زمینه مستلزم درک نیاز عملیاتی، محدودیت‌های اجرایی و الزامات فنی محل نصب است. با توجه به تفاوت‌های ساختاری بین مدل‌ها، دریافت مشاوره فنی پیش از انتخاب می‌تواند به کاهش هزینه‌های غیرضروری و افزایش کارایی سیستم توزین در بلندمدت کمک کند.
